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实用更实惠,能“混”的瑞风M3 PLUS HEV是真的好

  • 作者: 车界
  • 2024-01-17 16:51
  • 1.43万

中国汽车行业的电气化浪潮已经势不可挡,新能源汽车顶着车市低迷和经济下行的压力下逆势增长,其背后,一是消费者观念的改变,二是汽车产业的深度转型。

不过,我们也看到,目前汽车电气化转型更多的是集中在乘用车领域,而满足乘商两用多场景需求的车型还不多,比如那些宜家宜商的MPV车型,凭借着大空间以及灵活载运的优势,经常“出没”于货拉拉、城市物流、客运出行、生鲜配送、超市配送、企业配送等众多场景,成为了很多创业者的首选致富伙伴。

这其中,瑞风M3是该领域的明星车型,多年来一直奋战在各行各业的第一线,支持着国内数千万的创业者。凭借优异的产品实力,以及优秀的市场保有量和用户口碑效应,瑞风M3三年保值率高达 67.04%,位居自主品牌排名前三;并不断升级换代,之后又推出了空间更大、安全性更高,同样可靠耐用的瑞风M3 PLUS车型。

然而,近几年油价高居不下,面对高成本,很多创业者只能咬牙坚持。在洞察到这一市场需求之后,江淮瑞风抓准时机推出了瑞风M3 PLUS HEV。该车搭载一套全新动力系统,通过串联实现混动功能,让发动机始终运行在最佳燃油经济转速区间上。对于出行需求频繁、用车里程较长的创业者们而言,搭载全新动力的瑞风M3 PLUS HEV宜家更宜商,具备 10万级混动、电杆操控、能省能赚等价值优势,在瑞风M3 PLUS车型原本的实用属性之上更添实惠,称得上是创业伙伴的不二之选。

大肚能容,瑞风M3 PLUS HEV满足全场景装载需求

与乘用型完全倾向于豪华舒适的风格不同,瑞风M3 PLUS HEV依然讲求的是实用性。比如在设计上,侧面轮廓规整平直,车顶、窗线、侧裙线几乎平行,一切为空间让路;再加上越级的车身尺寸(长/宽/高5145mm×1765mm×1900mm)和轴距(3110mm),造就了瑞风M3 PLUS HEV完全不亚于小型货车或小型厢货的内部空间,车内最大纵深达到2870mm,最大容积5.7m3,且内部造型方正,不仅可以轻松胜任客运出行载人载物需求,还能够轻松应对安装以及大型企业的后勤物资采买等繁冗工作。

对于从事货拉拉、城市物流、生鲜配送、超市配送,以及企业配送的用户,日常使用更加游刃有余。另外,作为乘用车型,瑞风M3 PLUS HEV不像货车那样在城市限行政策较多,更能为用户带来好的收益。

在较大车身尺寸的支持下,瑞风M3 PLUS HEV,全面保证乘坐舒适性;第三排座椅横向空间宽大,能轻松容纳三个成年人乘坐需要;且满载情况下,每个乘员的头部、腿部都可以拥有充裕的空间。

不仅如此,其内部座椅设计灵活多变,支持翻折、侧挂等多种组合方式,便于空间实用性的彻底释放;无论是企业单位集体出行,还是在节假日全家出游,瑞风M3 PLUS HEV作为出行工具,能轻松满足多人出行的需求,让出游更惬意。

拉人拉货都在行,一车多用够全能。更值得一提的是,瑞风M3 PLUS HEV紧跟当下智能浪潮,搭载了智能车机系统,通过中控10.25寸超大悬浮式液晶触摸屏,既可实现在线高德导航、酷我音乐,咪咕视频等众多功能,也可播放音频/视频、蓝牙免提电话等,无论是出行便利还是休闲娱乐,瑞风M3 PLUS HEV都能为用户提供时下主流的潮流科技体验。

与此同时,科大讯飞智能语音系统搭载更为刚需,用户上车动口不动手,张张嘴就能实现拨打电话、播放音乐、即时导航、空调调节等功能的控制,且灵敏度和准确率极高,实用更好用。

此外,瑞风M3 PLUS HEV的智能车机与手机APP相连,还具备开闭锁、寻车、车窗控制功能,尤其是在寒冷冬日,瑞风M3 PLUS HEV可远程启动的高性能空调,为车内提供快速气温调节功能,让用户“一键”进入温暖的车内空间,开启一天的奋斗时光。瑞风M3 PLUS HEV智能车机同时具备历史轨迹查询、电子围栏、WiFi连接、蓝牙授权等车控功能,对于经常跑陌生路线、对地形不熟悉的用户而言,瑞风M3 PLUS HEV简直不要太方便,并且软件支持OTA升级,能够自我“学习进化”,这无疑更戳中了年轻创业者对于智能化用车需求。

瑞风M3 PLUS HEV在安全配置方面也做了优化升级,保障用户驾乘安全。除了采用高强度的笼式承载车身设计以及全车多气囊等配置,还搭载LDWS智能安全驾驶辅助系统,拥有车道偏离预警、前方碰撞预警等功能;配合车内超大屏的高清倒车影像、四探头雷达等配置,不仅提升驾驶的舒适性与便利性,更将安全性进一步提升。

省油省心,瑞风M3 PLUS HEV是真正的“创业者之车”

开头我们也提到,创业者苦高油价久矣,而瑞风M3 PLUS HEV的推出便是为了节能,更全面一点讲,是在保证动力性能的前提下实现节能。

先看动力,智能发电系统(发动机+发电机)+高功率电池+P4驱动电机,是当前比较成熟且高效的混动路线。该套动力系统通过串联实现增程混动功能,使发动机始终运行在最佳燃油经济曲线,实现最佳的油电转化效率3.1kWh/L。

瑞风M3 PLUS HEV优秀的节能属性正是由此而得,WLTC的工况油耗7.6L/100km,配合制动能量回收,实测油耗可低至5L/100km,可以实现更好的燃油经济性。

这到底有多省呢?我们不妨算笔账,我们以瑞风M3 PLUS HEV综合油耗7L/100km计算,相比1.5T/1.8L VVT纯燃油车降低20%的油耗,按照92号汽油7.8元/升、一年营运10万公里计算,便可以为用户省下超过1万元的油费。

在此基础上,100kW的2.0L发动机搭配130kW的驱动电机,性能远超同排量传统燃油动力,无论是低速状态还是在高速状态动力分配都得心应手。在中低速状态下,智能发电系统介入,产生电能驱动电机还能持续给电池充电,既经济又环保。在高速巡航或需要急加速时,智能发电系统和电池同时供电驱动电机,带来充沛的动力表现,同时车辆在加速时表现出的轻巧正是电动化带来的升级,即使是满员满载也绝对够用。

为什么能达到这样的油耗水平?这是因为,这套全新的动力系统在工作时,发动机是不参与驱动车辆行驶的,而是带动发电机为驱动电动机和电池供电,从而实现100%全时电驱。具体解释起来就是,可以满足不同路况、不同速度下高效且节油的动力需求。

起步阶段,电池放电直接驱动电机,带来纯电车起步一般的便捷、顺畅;缓加速和中低速时,若电池电量不足,智能发电系统介入,产生电能用于驱动电机并为电池充电,此时就能以较低的能耗获得稳定的动力输出;高速巡航和油门急加速时,智能发电系统和电池同时供电驱动电机;下坡减速或刹车时,系统驱动电机将机械能转化为电能回收到电池,实现能量回收。

同时,搭载新一代同轴式电驱后桥,通过固定速比让动力响应迅速且有力,固定速比不用换档,还能实现自动挡功能,替代传统变速箱,进一步解放驾驶员双脚、降低驾驶疲劳感,长途驾驶也不会累。可以说,这是一套完全媲美“纯电”的动力系统,既保留了燃油车驾驶习惯,又实现了纯电的驾驶体验。相比目前纯电动车诸多的不便利性,瑞风M3 PLUS HEV又无须充电,加油即走,对于“时间就是金钱,效率就是生命”的创业来讲,真正是最合适的选择。

同样得益于这套动力系统,瑞风M3 PLUS HEV在驾驶、乘坐舒适性上较传统油车也要更胜一筹,电机在起步、加减速的过程中更加线性、更加安静。而且为了给用户创造专属的静谧空间,瑞风M3 PLUS HEV乘员舱还采用了主动降噪技术和全车环抱式环保声学包,发动机前围隔音垫发泡材料、顶盖吸音棉和翼子板海绵,全面提升整车NVH性能,使整车声压级下降5dB,完全不亚于乘用车。这对于家用、客运出行、有接待需求的创业者而言,无疑更加友好。

写在最后:

如今,越来越多的年轻人加入到创业大军的队伍中,但是想找一位宜家宜商的创业伙伴并不那么容易,因为要满足较低的用车成本、超大的车内空间、灵活多变的布局、潮流感十足的中控、还得随叫随到的动力等众多需求。

瑞风M3 PLUS HEV以10.99-12.29万元的定价,切中了这一级消费者的心理价格;并且作为HEV 市场首款定位10万级的产品,瑞风M3 PLUS HEV不仅填补了HEV 市场空白,更全面聚焦电混产品优势,为创业人群带来更好操控体验,应对各种用车场景都不在话下,这才真正是创业伙伴的不二之选。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文所涉及到销量数据来源于乘联会及第三方平台发布的行业综合销量数据,部分图片来源于网络,标注来源的数据及相关资料均为引用,具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛,个人观点,仅供参考,转载需注明出处)

标签: 瑞风M3 瑞风

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